Как Делать Остановку На Эстакаде?

Как выполнить трогание на спуске? — 1. В процессе сдачи экзамена автомобиль должен оказаться на наклонном участке дороги. Продолжайте движение по этому участку до тех пор, пока экзаменатор не подаст команду на выполнение маневра.2. Включите правый сигнал поворота и одновременно нажмите на педаль тормоза и на педаль сцепления. 4. Дождитесь команды экзаменатора на продолжение выполнения упражнения. Включите левый сигнал поворота, показывающий другим участникам движения, что Вы планируете начать движение. Положение руля при этом менять не нужно.5. Опустите рычаг ручного тормоза.

Как правильно остановиться на эстакаде?

Пошаговый алгоритм выполнения упражнения эстакада на автомобиле с механикой —

1. Тронуться от линии старта и въехать на подъем.
2. Остановиться у стоп-линии. Трансмиссия переводится в нейтральное положение, автомобиль удерживается на горке педалью тормоза.
3. Не отпуская педалей тормоза и сцепления включить 1-ю передачу.
4. Продолжая нажимать на тормоз начать постепенно отпускать педаль сцепления до возникновения вибрации.
5. Быстро отпустить педаль тормоза и нажать на газ, раскручивая двигатель не менее чем до 2 500 об/мин.
6. Плавно отпуская сцепление тронуться в горку и завершить подъем на ровную площадку.
7. Сделать остановку у разметки в конце спуска с эстакады.

Поэтапный алгоритм несколько отличается при использовании ручника.

• Выполнить пункты 1 и 2, указанные выше.
• Включить стояночный тормоз, потянув рычаг вверх до упора.
• Отпустить педали тормоза и сцепления.
• Нажать кнопку фиксатора ручника и не отпускать ее, одновременно выжать сцепление и включить 1-ю передачу.
• Набрать обороты до отметки 2 500 об/мин.
• Начать плавно отпускать педаль тормоза. Нога на «газе» не меняет своего положения.
• При просадке оборотов двигателя до 1 500 об/мин снять машину с ручника.
• Закончить упражнение, выполнив пп.6 и 7 из списка выше.

Эта техника значительно проще, чем использование только педали тормоза.

Как останавливаться на спуске эстакады?

Упражнение горка на автодроме — Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т.е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение.

При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз). Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1». Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Как правильно заехать на эстакаду с ручником?

Как сдать эстакаду на автодроме: рекомендации для разных типов КПП —

Способ для механической коробки

Перед испытанием инспектор самостоятельно подгоняет машину к заезду на возвышенность. Автомобиль будет заведен и стоять на ручнике. Экзаменуемому нужно будет пристегнуться, настроить боковые и задние зеркала, опустить стояночный ручной тормоз и произвести начало движения. После этого выжимаем сцепление, включаем первую передачу, добавляем газ примерно до 2000 — 2500 оборотов в минуту и плавно отпускаем сцепление. Когда обороты упадут до 1000, плавно отпускаем ручник и, не допуская отката, начинаем движение. После съезда с возвышенности останавливаемся перед стоп-линией.

После остановки коробка передач приводится в нейтральное положение вместе с поднятым ручником.2.Способ для автоматической коробки переключения передач Подготовка перед выполнением и само упражнение на автомате ничем не отличается от механической коробки передач. Подъезжаем к эстакаде, не давя на газ, и продолжаем двигаться до уклона.

За 1,5 метра до начала подъема убираем с тормоза ногу и плавно давим на газ, набирая обороты двигателя до 1200-1300 оборотов. Держим такое количество оборотов до 2/3 подъема на эстакаде. Плавно останавливаемся у стоп-линии, убирая ногу с газа и зажав тормоз.

1. Переводим КПП в нейтральное положение.
2. Держа ногу на педали тормоза, вытягиваем ручник до упора.
3. Затем плавно отпускаем тормоз, но руку с ручника не убираем и, если машина начинает откатываться назад, то снова зажимаем тормоз и подтягиваем ручник.
4. Теперь отпускаем педаль, чтобы убедиться, что автомобиль стоит на ручнике.

Начинаем давить на газ, набираем 1500-1900 оборотов и медленно и отпускаем ручник, чтобы тронуться вперед без отката. После заезда на эстакаду отпускаем педаль газа, плавно нажимаем на тормоз и останавливаемся так, чтобы бампер переехал отметку, но не заезжал за стоп-линию.

Чтобы правильно пройти упражнение водитель не должен допускать описанных выше ошибок, пройти обучение в нашей автошколе и прислушиваться к советам инструктора.

Как правильно делать эстакаду на механике?

Последовательность упражнения «горка» на механике и автомате — Проще всего учиться по четкой схеме, когда отрабатывается каждое движение. Вам не придется вспоминать и думать. Вот пошаговая инструкция от наших преподавателей :

По команде инструктора подъезжайте к линии старта и остановитесь. Медленно въезжайте на горку, чтобы не пересечь первую стоп-линию, остановитесь. Поставьте машину на ручной тормоз, уберите ногу с педали тормоза. Дождитесь, пока инструктор скажет продолжить движение (в это время за вами в 30 см от бампера установят разметочную стойку для контроля). Выжмите сцепление, плавно добавляйте газ, пока тахометр не дойдет до 3000 оборотов, – тогда зафиксируйте положение педали, ногу не убирайте. Начните медленно отпускать сцепление, чтобы показатели тахометра снизились до 1200 оборотов, зафиксируйте педаль, ногу не убирайте. Снимите автомобиль с ручного тормоза. Если вы правильно держите педали, машина медленно поедет. Доехав до второй стоп-линии, остановитесь так, чтобы до нее было не более 1 метра, но не пересекайте ее габаритами.

Опытные инструктора нашей ГОСавтошколы Крым в Севастополе подготовят вас к сдаче экзамена на площадке. Вы научитесь уверенно и безопасно двигаться в любых условиях и даже в плотном трафике.

Как плавно тормозить на эстакаде?

Остановка и трогание на подъеме (Эстакада)

подъехать к линии «Старт», остановиться подъехать к линии «Стоп-1» на эстакаде, остановиться тронуться с места на подъеме подъехать к линии «Стоп-2», остановиться

Выполнение Подъезжаем к линии «Старт». Нейтральная передача, стояночный тормоз. Включите первую передачу, снимите со стояночного тормоза, поднимите педаль сцепления до момента начала движения. Удерживайте ее 3-4 секунды, давая возможность автомобилю начать движение и плавно отпускайте педаль до конца.

Двигайтесь к линии начала подъема, автомобиль вздрогнет, наезжая на нее передними колесами. Двигайтесь дальше и после того, как автомобиль вздрагивает, переезжая линию подъема задними колесами. Выжимайте педаль сцепления в пол до конца и плавно останавливайте автомобиль, нажимая на педаль тормоза перед линией «Стоп-1».

Удерживая автомобиль на уклоне педалью тормоза, установите стояночный тормоз. Выключите передачу, педаль тормоза можно отпустить. Условия выполнения упражнения таковы, что автомобиль передними и задними колесами должен стоять на уклоне, не переехав линию «Стоп-1».

1. Выжмите педаль сцепления в пол до конца, включите первую передачу.
2. Слегка поднимите рычаг стояночного тормоза, нажмите на кнопку фиксатора большим пальцем, держите «ручник» в верхнем положении, удерживая автомобиль на уклоне рукой и будьте готовы опустить рычаг в любой момент.
3. Педаль сцепления в полу, первая передача включена, автомобиль удерживайте рукой, двигатель работает на холостых 950-980 оборотов, добавьте оборотов,чтобы стало около 1500, слегка нажав на педаль газа, и вы услышите, как звук работающего двигателя усилился.

Плавно отпускаем сцепление до появление легкой вибрации и небольшой потери оборотов двигателя. В этом месте жестко придерживаем педаль сцепления (слушайте двигатель,слушайте машину) Удерживая педаль газа и педаль сцепления, спокойно опустите рычаг стояночного тормоза до конца вниз.

1. Автомобиль медленно начнет движение, держите сцепление, не отпускайте его.
2. Пусть передние и задние колеса переедут линию перегиба с наклонного участка на прямой, вот тогда выжимайте сцепление в пол до конца, отпустив педаль газа.
3. Автомобиль по инерции проедет передними и задними колесами перегиб, двигаясь под уклон.

Удерживая сцепление в полу, придерживайте автомобиль тормозом, потихоньку съезжая с уклона. После того,как передние и задние колеса переедут линию перегиба, до линии «Стоп-2» остановите автомобиль, выключите передачу, поставьте на стояночный тормоз. Штрафные баллы при выполнении упражнения «Остановка и трогание на подъеме (Эстакада)»: 5 баллов сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС 3 балла при выполнении упражнения заглох двигатель пересек линию «Стоп-1» при остановке на наклонном участке не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп» Для сдачи упражнения «остановка и трогание на подъеме» необходимо набрать в сумме менее 5 штрафных баллов.

Как нажимать педали на эстакаде?

Трогание с места на подъеме без применения стояночного тормоза. — На экзаменах такой способ используется редко. Однако он понадобится в дальнейшей практике вождения. Предпринять нужно следующие действия:

Нажимаете на педаль сцепления и включаете первую передачу (если перед этим она была выключена). Быстро переносите правую ногу с тормоза на «газ» и делаете разумный «газ» (примерно 2000 об/мин). Помните, что в момент отпускания педали газа начнется скатывание машины назад. Расстояние отката зависит от того, насколько быстро и точно Вы будете действовать левой ногой. Одновременно с работой правой ногой, левой нужно быстро отпустить педаль сцепления точно до средней позиции, соответствующей моменту касания дисков сцепления. Когда произойдет это касание, машина перестанет скатываться и остановится. Контролируемо откатившись назад, мягко прибавляете «газ» и в этот же момент плавно отпускаете педаль сцепления до позиции, на несколько миллиметров превышающей среднюю. Это позволит начать двигать машину на подъем. Далее удерживаете малую скорость движения, с помощью контроля усилия ног на педалях «газа» и сцепления.

Примечание. Начинающим водителям иногда легче трогаться с места на подъеме, меняя последовательность действий из пунктов 2 и 3. Левой ногой педаль сцепления отпускается в среднюю позицию, а затем правая нога переводится с тормоза на «газ». Что касается отката машины назад (пункт 4), то он может и вовсе отсутствовать.

1. Если в тот момент, когда вы трогаетесь с подъема, у Вас заглохнет двигатель и автомобиль покатится назад, его нужно остановить и зафиксировать стояночным или рабочим тормозом.
2. Если контрольная стойка осталась на месте, попытку можно повторить.
3. После удачного старта и проезда по верхнему горизонтальному участку необходимо остановиться перед пинией «Стоп».

Так как скорость движения мала, лучше прибегнуть к уже известному Вам приему: отделяете двигатель (педаль сцепления), потом плавно гасите скорость (педаль тормоза), а затем окончательно останавливаетесь перед пинией «Стоп», не заезжая за нее.

Можно ли остановиться на спуске?

Начало движения на спуске — Начать движение на спуске несложно. Отпустили тормоз и поехали! Но есть у меня к Вам небольшой вопросик: «А на какой передаче Вы поехали?» Если по всем правилам трогания с места у Вас была включена первая передача, то буквально через 5–10 метров после начала движения скорость автомобиля вырастет до 15–20 км/ч и, не успев тронуться с места, Вы должны будете тут же переключаться на вторую передачу.

А что, если вторую передачу включить сразу? Ведь те самые 5–10 метров машина все равно пройдет за счет сил из школьного курса физики, а не в результате Ваших активных действий! Как правило, в момент трогания с места на больших уклонах водитель не успевает поработать педалями «газа» и сцепления – автомобиль самостоятельно развивает скорость, для которой подходит уже вторая передача.

Поэтому, в зависимости от величины уклона, изначально Вы можете включить как первую, так вторую передачу. Обобщая мысли об остановке и стоянке на уклонах дороги, следует сказать, что останавливаться на подъемах и спусках все-таки можно! Только, прежде чем останавливаться (и тем более покидать машину), надо подумать о возможных последствиях выбранного варианта остановки.

Как правильно остановиться на горке на механике?

Практически все начинающие водители боятся, что они могут заглохнуть на подъеме и начать катиться вниз. И есть существенная разнице между учебой на эстакаде и ездой в городе, когда существует реальный риск въехать в другой автомобиль. Поэтому всем новичкам будет полезно узнать о приемах, которые позволят трогаться на подъемах.

• Так как на машинах с автоматической коробкой передач все значительно проще, говорить мы будем про авто с «механикой».
• Многие водители, которые только получили права, всеми силами стараются избегать сложных участков на подъемах.
• Но реальность такова, что вечно это делать никак не получится, поэтому все равно придется научиться преодолевать подобные препятствия.

Конечно, можно их проскакивать на скорости, но порой ситуация вынуждает остановиться и только потом трогаться. В практически всех автошколах такие участки учат преодолевать с помощью «ручника». Конечно, этот способ можно довольно эффективно и удобно использоваться при обучении на эстакаде или во время сдачи экзамена, но вот для реальных условий на дороге он не годится.

• Этот метод заключается в том, чтобы при остановке на горке поднимать ручной тормоз.
• А когда нужно будет продолжить движение, стоит плавно отпустить сцепление, выжать газ и только потом снять машину с ручника.
• Да, этот способ довольно актуален, только вот автомобилисты с большим стажем вождения им не пользуются.

Причина проста — слишком много манипуляций отнимают время. Поэтому даже тем, кто за рулем недавно, стоит сразу же учиться и привыкать к другому методу. Первый делом нужно понять, что стоит отучиться использовать ручник при начале движения с горки. Но сложность более продвинутого метода в том, что новички, как правило, довольно медленно реагируют на необходимость перенести ногу с одной педали на другую.

• Как раз за это время автомобиль может начать непроизвольное движение вниз.
• При этом значимую роль играет и неразвитое чувство «сцепления».
• Только без должного опыта этому научиться не удастся, поэтому стоит не бояться, а практиковаться.
• Конечно, первое время лучше делать это там, где практически нет автомобилей.

Обычно, на то, чтобы отработать этот способ, уходит 5–6 попыток. Этого вполне достаточно для уверенности. Алгоритм действий будет следующим: — при остановке на подъеме не используйте ручник, а доверьтесь обычному тормозу; — для того, чтобы продолжить движение, включите передачу и начните медленно отпускать педаль сцепления. Следует поймать момент, в который колеса достаточно «сцепятся» с дорогой, это будет гарантией того, что даже при отпущенном тормозе, авто никуда не денется.

Нужно ли ставить на ручник на эстакаде?

На чтение 3 мин Просмотров 240к. Опубликовано 23.07.2014 В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Как выполнять заезд на эстакаду?

Наверняка многие бывалые водители помнят, каким неприятным для них было упражнение по троганию в горку при помощи ручного тормоза. В автошколах это упражнение называется «заезд на эстакаду» или проще – «эстакада». По своей технической составляющей он вроде бы несложен – достаточно запомнить небольшой алгоритм действий, чтобы успешно выполнить это упражнение, но практическая реализация этого самого алгоритма как раз и является камнем преткновения для многих автолюбителей, особенно – для новичков.

• Сегодня мы расскажем, какие действия нужно, а какие – не нужно выполнять, чтобы выполнить упражнение «эстакада» на отлично в автошколе, и успешно применять этот навык в повседневной жизни.
• Прежде всего, давайте вспомним, что собой представляет эта эстакада.
• Подобные конструкции можно увидеть на обочинах автомагистралей – их используют в качестве сервисных пунктов.

Каждый автолюбитель, у которого сломалась машина или нужно экстренно заменить моторное масло, может заехать на эстакаду и выполнить необходимую операцию. Мобильная эстакада Эстакада – это железная (железобетонная) конструкция в виде трапеции, которую формируют две, расположенные на определенном расстоянии друг от друга колеи. По этим колеям автомобиль поднимается, устанавливается посредине, и водитель или механик получает возможность осмотреть днище машины, провести ремонт ее узлов и агрегатов, сменить технологические жидкости.

1. Именно эту конструкцию и штурмуют во время экзаменов курсанты автошкол.
2. Упражнение «эстакада» состоит из трех этапов.
3. Первый: заезд на наклонную поверхность конструкции и остановка в определенном месте (отмечено линией).
4. Второй – трогание с места при помощи стояночного тормоза и заезд на горизонтальную поверхность эстакады.

Третий, заключительный – съезд с эстакады. Если первый и последний этапы, как правило, сложности не представляют, то второй становится сущим адом для курсантов. Рассмотрим же весь алгоритм выполнения упражнения «эстакада». Схема упражнения «Эстакада» На первом этапе автомобиль подъезжает к линии «старт» и останавливается. По правилам (как и в случае с подъездом к ограничительной линии перед светофором), пересекать стартовую линию категорически запрещено – за это экзаменатор может снять с курсанта балл.

1. Так что останавливаем авто до линии.
2. Затем, по команде, начинаем движение на наклонную плоскость эстакады.
3. Тут важно поставить колеса прямо и при движении не крутить рулем, чтобы не съехать с колеи.
4. Это несложно.
5. Двигаться до расположенной на этой плоскости контрольной линии лучше всего на первой скорости – медленно, но верно.

Доехав ДО контрольной линии, нажимаем на педаль тормоза, включаем нейтральную передачу и ставим авто на стояночный тормоз, не выключая при этом зажигания. В это время экзаменатор подходит к авто сзади и устанавливает на расстоянии 20-30 см от заднего бампера контрольную фишку.

Нужно ли включать поворотник на эстакаде?

С 1 апреля в России действуют новые правила сдачи экзамена на права. Площадки как отдельной части испытания больше нет: все задания ученики должны выполнять в городе, то есть в условиях постоянного потока других автомобилей. Такая схема должна отучить автошколы от механического заучивания упражнений и помочь водителям лучше ориентироваться в незнакомом пространстве.

Экзамен проводят на специальном маршруте, который подразумевает возможность выполнения нескольких обязательных упражнений. На выполнение экзамена дается около 30 минут. Кандидаты в водители уже вовсю делятся первыми впечатлениями от экзамена по новым правилам в соцсетях, Autonews.ru собрал несколько историй из разных городов России.

Дмитрий Созонов : «Москва, ЮЗАО, после теории сразу в город, площадки нет. Перечень улиц пока не поменялся. Где ездили, там и продолжают. Претенденты вылетают через 100 метров. Уж не знаю, какие им задания дают. Но сейчас действительно страшно. Наблюдал, как вчера экзаменационная машина парковалась между автомобилями в городе.

После неудачной попытки инспектор вышел и в один вдох выкурил сигарету». Вероника Дуболазова : «Проходит экзамен сначала на площадке, Эстакада (остановка только на уклоне, дальше без остановки), затем параллельная парковка и заезд в бокс (теперь без линий разметки и как повезет, левым бортом или правым заезд), все это обязательно с ремнем и поворотниками.

Если все ок, то сразу оттуда в город и обязательное выполнение всех остальных упражнений. Сегодня из примерно 300 желающих, выехало с площадки 5 человек. Сдали дальше или нет, неизвестно. Теперь если косяк на площадке или в городе, то пересдача всего комплекса, а не по отдельности». Фото: Autonews.ru Яна Кобылинская : «Город Дзержинск, Нижегородская область. Сдавали по новому регламенту. Начали движение от здания ГИБДД. Нас выгнали на улицу, ждали инспекторов 1,5 часа. Сразу поехали по городу, на начальном этапе уже отсеялось человек 5.

Нужно было делать перестроение с опережением, обгон, разворот в ограниченном пространстве, разворот с прилегающей территории, ехать со скоростью 56-59 км/ч. Самые частые задания: поворот налево, направо, проезд перекрестков. Кто сдал город, едут на площадку автодрома, там «горка», «парковка» и «гараж».

Теперь на горке остановка не только на подъеме, но и на спуске. Остановка по требованию инспектора. Сказали нам это, конечно же, на самом экзамене. Включение поворотников на автодроме при любом движении. На упражнения дается две попытки, по усмотрению инспектора.

Как правильно включать поворотники на эстакаде?

Поворотники включаются два раза: в самом начале движения и при завершении маневра (при повороте направо на эстакаду перед пятой стойкой).

Можно ли остановиться на подъёме?

Служебная остановка на подъеме дороги — Под «служебной» остановкой подразумевается остановка перед перекрестком при запрещающем сигнале светофора, перед пешеходным переходом, когда на нем находятся пешеходы и т.п. Данная остановка предполагает, что в ближайшие секунды Вы опять возобновите движение.

1. В таких случаях на уклонах дороги у Вас уже нет возможности прислониться к тротуару.
2. Остановить машину и удерживать ее на подъеме можно, конечно, и с помощью обычного тормоза, но как потом тронуться с места? Ведь, чтобы начать движение, Вам надо одновременно правой ногой нажимать педаль «газа», а левой отпускать педаль сцепления.

И в то же время Ваша правая нога с помощью педали тормоза удерживает машину на подъеме! Ощущается явная недостача в ногах – педалей три, а ног всего две. Как только Вы отпустите тормоз, чтобы перенести правую ногу на педаль «газа», автомобиль сразу же покатится назад.

1. Вперед он поедет лишь после того, как Вы грамотно поработаете оставшимися педалями.
2. При отпущенной педали тормоза укатиться назад желательно не далее, чем на 20–30 сантиметров (таково требование экзамена по вождению), а лучше бы назад вообще не скатываться.
3. На дороге встречаются разные водители, как думающие и предупредительные, так и нерадивые с жизненным кредо – «нам до лампочки».

Такие могут остановиться позади Вас вплотную, не оставив Вам места для ошибки при трогании на подъеме. Следовательно, каждый водитель должен научиться выполнять идеальный старт в гору, без единого миллиметра скатывания назад. Возможно ли это? Конечно, возможно.

• Европейский» вариант трогания с места на подъеме предполагает использование стояночного тормоза.
• Давайте представим, что у нас все-таки три ноги.
• Правая нога работает педалью «газа» – подбирает оптимальные обороты двигателя для старта.
• Левая нога работает педалью сцепления – подводит диски сцепления друг к другу.

А наша третья нога удерживает педаль тормоза и весь автомобиль в неподвижном состоянии. В тот момент, когда диски сцепления соприкоснутся, автомобиль очень хочет начать движение, но наша третья нога не дает возможности ему тронуться с места (ни вперед, ни назад).

1. Значит, именно в этот момент и надо отпустить педаль тормоза! Тогда машина начнет движение вперед без единого миллиметра отката назад.
2. Все, что говорилось о третьей ноге, конечно же, относится к Вашей правой руке, которая управляет рычагом стояночного тормоза.
3. В принципе, нет никакой разницы, выросла ли у Вас третья нога или Вы используете правую руку, важно понять, что в тот момент, когда Вы ощутили желание автомобиля поехать, его следует освободить от тормоза.

Если подойти к проблеме старта на подъеме дороги именно с такими мыслями и ощущениями, то, потратив 10–15 минут на тренировку, Вы будете в состоянии удивить своим идеальным стартом в гору не только экзаменаторов, но и того «балбеса», который подъехал к Вам сзади на 3 сантиметра.

Как включать поворотники на эстакаде?

Поворотники включаются два раза: в самом начале движения и при завершении маневра (при повороте направо на эстакаду перед пятой стойкой).

Что такое траверса на эстакаде?

Уважаемые клиенты! Обращаем Ваше внимание, что цены на сайте не являются публичной офертой. Уточняйте цену. Опорная траверса является частью кабельной эстакады. Служит для надземной и наземной прокладки кабелей на предприятиях или в сложных условиях. Может использоваться для совместной прокладки кабелей и различных трубопроводов.

Что такое эстакада трубопровода?

Эстакады трубопроводов представляют собой наземные горизонтальные или наклонные конструкции, используемые для прокладки различных коммуникаций, в том числе трубопроводов, используемых для подачи газа, нефти, горячей воды, химических соединений и т.д. Эстакады технологических трубопроводов состоят из опор и пролетов.